No processo de trabalho do motor, se a pressão do óleo for inferior a 0,2Mpa ou com a mudança de velocidade do motor e alta e baixa, ou mesmo cair repentinamente para zero, neste momento deve parar imediatamente para encontrar o motivo, solucionar problemas antes de continuar trabalho, caso contrário, levará à queima de ladrilhos, cilindros e outros grandes acidentes.
Portanto, no processo de utilização do motor, devemos ter muita atenção à pressão do óleo.
Agora, as principais razões para a baixa pressão do óleo e as soluções são descritas a seguir:
1. Óleo insuficiente: se o óleo for insuficiente, reduzirá a quantidade de óleo na bomba de óleo ou bomba sem óleo devido à entrada de ar, resultando em queda na pressão do óleo, virabrequim e rolamento, camisa do cilindro e pistão serão agravados por má lubrificação e desgaste.
O nível de óleo no cárter deve ser verificado antes de cada turno para garantir o volume de óleo adequado.
2. Se a temperatura do motor estiver muito alta, a escala do sistema de refrigeração do motor for grave, o trabalho for ruim ou o motor estiver sobrecarregado por um longo período de tempo, ou o tempo de abastecimento de óleo da bomba de injeção de combustível estiver muito atrasado, ele irá causar o superaquecimento do corpo, o que não apenas acelera o envelhecimento e a deterioração do óleo, mas também torna o óleo facilmente diluído, resultando em uma grande perda de pressão do óleo na folga.
A escala deve ser removida na tubulação do sistema de resfriamento;
Ajuste o tempo de abastecimento de combustível;
Mantenha o motor operando em sua carga nominal.
3. A bomba de óleo para de funcionar: se o pino fixo da engrenagem motriz e o eixo motriz da bomba de óleo forem cortados ou a chave de acoplamento cair;
E o corpo estranho de sucção da bomba de óleo irá bombear a engrenagem de óleo presa. Fará com que a bomba de óleo pare de funcionar, a pressão do óleo também cairá para zero. Pinos ou chaves danificados devem ser substituídos;
O filtro deve ser colocado na porta de sucção da bomba de óleo.
4, a saída de óleo da bomba de óleo não é suficiente: quando a folga entre o eixo da bomba de óleo e a bucha, a folga entre a face final da engrenagem e a tampa da bomba, a folga do lado do dente ou a folga radial excede o permitido valor devido ao desgaste, levará à redução do óleo da bomba, resultando na queda da pressão de lubrificação.
As peças fora da tolerância devem ser substituídas a tempo;
Esmerilhe a superfície da tampa da bomba para restaurar a folga com a face final da engrenagem para 0,07-0,27 mm.
5. A folga de ajuste do virabrequim e do mancal é muito grande: quando o motor é usado por muito tempo, a folga de ajuste do virabrequim e do mancal da biela aumenta gradualmente, de modo que a cunha de óleo não é formada e a pressão do óleo também diminui.
É determinado que, quando a folga aumenta em 0,01 mm, a pressão do óleo diminui em 0,01 MPa.
O virabrequim pode ser polido e o rolamento da biela de tamanho correspondente pode ser selecionado para restaurar a folga de ajuste ao padrão técnico.
6, filtro de óleo bloqueado: quando o óleo é bloqueado por causa do filtro e não pode fluir, a válvula de segurança localizada na base do filtro é aberta, o óleo não será filtrado e diretamente no canal de óleo principal.
Se a pressão de abertura da válvula de segurança for ajustada muito alta, quando o filtro estiver bloqueado, não poderá ser aberto a tempo, de modo que a pressão da bomba de óleo aumente, o vazamento interno aumente, o suprimento de óleo da passagem principal de óleo diminui correspondentemente, fazendo com que a pressão do óleo caia. Mantenha sempre o filtro de óleo limpo;
Ajuste corretamente a pressão de abertura da válvula de segurança (geralmente 0,35-0,45Mpa);
Substitua oportunamente a mola da válvula de segurança ou a superfície de contato da esfera de aço de moagem e a sede para restaurar seu desempenho normal de trabalho.
7. Danos ou falha da válvula de retorno de óleo: Para manter a pressão normal do óleo na passagem principal de óleo, uma válvula de retorno de óleo é fornecida aqui.
Se a mola da válvula de retorno de óleo estiver desgastada e amolecida ou ajustada incorretamente, a superfície de contato da sede da válvula e da esfera de aço estiver desgastada ou presa por sujeira e fechada frouxamente, a quantidade de retorno de óleo aumentará significativamente e a pressão do óleo da válvula principal passagem de óleo também diminuirá.
A válvula de retorno de óleo deve ser reparada e sua pressão inicial ajustada entre 0,28-0,32Mpa.
8, radiador de óleo ou vazamento de óleo na tubulação: o vazamento de óleo é um motor sujo e fará com que a pressão do óleo caia.
Se a tubulação estiver bloqueada por sujeira, ela também reduzirá o fluxo de óleo devido ao aumento da resistência, resultando em uma queda na pressão do óleo.
O radiador deve ser retirado, soldado ou substituído e pode ser usado após o teste de pressão; Limpe a sujeira do tubo.
9, falha do medidor de pressão ou bloqueio do tubo de óleo: se a falha do medidor de pressão ou do canal principal de óleo para o tubo de óleo do medidor de pressão devido ao acúmulo de sujeira e fluxo não for suave, a pressão do óleo obviamente cairá.
Quando o motor estiver em marcha lenta em baixa rotação, afrouxe lentamente a junta da tubulação, determine a localização da falha de acordo com a situação do fluxo de óleo e, em seguida, lave a tubulação ou substitua o manômetro.
10. A panela de sucção de óleo está bloqueada, fazendo com que o ponteiro do manômetro suba e desça.
Geralmente o valor do medidor de pressão de óleo deve ser maior no acelerador grande do que no acelerador pequeno, mas às vezes haverá situações anormais.
Se o óleo estiver muito sujo e pegajoso, é fácil bloquear a panela de sucção de óleo.Quando o motor está funcionando em baixa velocidade, porque a sucção de óleo da bomba de óleo não é grande, o canal principal de óleo ainda pode estabelecer uma certa pressão, então a pressão do óleo é normal;
Mas quando o acelerador é operado em alta velocidade, a absorção de óleo da bomba de óleo será significativamente reduzida devido à resistência excessiva do otário, de modo que o valor indicador do manômetro de óleo diminui devido ao suprimento insuficiente de óleo no óleo principal passagem.O cárter de óleo deve ser limpo ou o óleo trocado.
11, a marca do óleo está errada ou a qualidade não é qualificada: diferentes tipos de motor devem adicionar óleo diferente, o mesmo modelo em diferentes estações também deve usar marcas diferentes de óleo.
Se a marca errada ou errada, o motor funcionará porque a viscosidade do óleo é muito baixa e aumentará o vazamento, de modo que a pressão do óleo seja reduzida.
O óleo deve ser selecionado corretamente e com mudanças sazonais ou diferentes regiões para escolher o óleo razoavelmente.
Ao mesmo tempo, os motores a diesel devem ser a óleo diesel, não a gasolina.
Horário de postagem: 23 de abril de 2023